Под гиком

Корабли => Суда для дальних походов => Тема начата: Евгений Коротких от 01 Июля, 2008, 19:17:39

Название: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 01 Июля, 2008, 19:17:39
Добрый день путешественникам.
Под давлением и темы Т. и А. Хазацких "Хочу большую лодку" за зиму и весну сваял новый большой катамаран. Новый - громко сказано. Был перестроен любимый БД.  Катамаран строился не по проекту а по наличию готовых узлов, имеющихся материалов, того что Бог послал, что друзья отторвали от сердца.
И в эти выходные произошел спуск на воду нового корабля "Дана-Бабайтаг-2".
Первые ощущения - это просторность, устойчивость на курсе и теплее.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Павел от 01 Июля, 2008, 21:22:26
Глядя на диаметр подмачтовой балки становится стыдно за свой хлипенький Простор ;D
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 01 Июля, 2008, 21:37:38
Глядя на диаметр подмачтовой балки становится стыдно за свой хлипенький Простор ;D
Это были последние на полях остатки  поливных труб
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Александр Хазацкий от 02 Июля, 2008, 14:00:37
Женя, поздравляю! Вы уже на воде!
Лодочка смотрится. Ей бы теперь тент хороший и современные баллоны, тогда бы совсем заиграла. Поперечные балки вызывают зависть и уважение :)
 
У нас остались последние штрихи, но все затормозилось из за загруженности работой.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Аркадий Аверченко от 02 Июля, 2008, 14:15:25
А трамплин зачем до внешних стрингеров не дотянули?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Алексей Чв. от 02 Июля, 2008, 15:56:47
Заранее извиняюсь, но созрела такая шуточка. Что на последней фотографии испытание нового гальюнного места.  ;D
А так только белая зависть! Даже боюсь предположить какие моря увидит этот чудо катамаран!
Удачи Евгению во всех начинаниях!
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 02 Июля, 2008, 17:37:00
А трамплин зачем до внешних стрингеров не дотянули?
Обычно груз и экипаж находится на палубе и если рама опирается на балоны шпангоутами, то получается точечная опора на баллон. На нашем катамаране весь груз будет распологаться на баллонах между стрингерами. То есть нарузка распределиться по большей поверхности баллона.

Удачи Евгению во всех начинаниях!

СПАСИБО!!!
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Лоцман от 03 Июля, 2008, 14:52:48
вантпутенс устрашил :) Как под нагрузкой?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 04 Июля, 2008, 21:38:42
Вантпутенсы из 2мм нержавейки. выдержали и поболее.
Название: Вот нашел техзадание 2008г
Отправлено: Евгений Коротких от 06 Апреля, 2010, 19:29:17
2. Проект
Для путешествий по водным просторам  нужна соответствующая лодка. Мореходная, функциональная и по океану проскочить и по реке сплавиться,  уютная,  быстрая и в тоже время «подъемная»по финасовым затратам, «легка» в перевозке,  некапризная в хранении.
Ближе всех к этим критериям подходит катамаран парусный разборной  надувной.


2.1. Техзадание.
При любых противоречивых требованиях приоритетным являются – мореходность (преодоление штормовых условий, управляемость одним человеком) и надежность.
Судно должно быть размерами минимальными, которые позволяют создать комфортные условия пребывания и максимальные, при которых возможно силами экипажа судно переносить.
Конструкция должна быть простой, но надежной (в идеале не ломающейся) и ремонтнопригодной на плаву. И с возможностью быстрого монтажа, демонтажа для перевозки на общественном транспорте.
Материалы должны быть качественными и доступными и дешевыми, технология строительства простая, позволяющая построить «на кухне, на коленках».
Оборудование должно быть простым,  ремонтнопригодным и возможным быть сделанным «на кухне на коленках».
Нужен круизер,  поэтому можно жертвовать гоночными амбициями, хотя скорость тоже нужна.
Если позволяют выше приведенные требования, то катамаран может соответствовать условиям Правил Гонок на микрокатамаранах.

2.1.1 Водоизмещение (грузоподъемность)
Вес катамаран – 300 кг?

   6чел х 30дн   4чел х 60дн.   3чел.Х 180дн   2чел. Х 360дн.
Вес экипажа –Х 80 =    500кг   320   240   160
Снаряжение    100   150   100   100
вода  2л   60   480   540   400
продукты 0.7кг   126   240   380   260+260
Топливо л   100   150   200   250
Личные вещи 4 Х30 = 120 кг   60   60   60   60
Итого
   946   1200   1520   1400

Водоизмещение не менее 1,7Т



2.1.2. Обводы. Баллоны.
1. Обводы должны быть рассчитаны на попутные ветра, волнения
2. Нос полный, чтобы легко взбираться на волну и исключить переворот через нос.
3. Корма полная.
4. Желательно полнота должна быть по всей длине корпуса в меру одинаковая. Т.е. строевая по шпангоутам более ровная, без выдающего горба. Максимум полноты  находился в корму (общепринятое решение).
5. Объем  баллонов  должен  быть ( по моему урузумению ) равен  или  больше  трехкратному общему водоизмещению:
        V = 3P  =  4,8м3
Чтобы при нагрузке на один баллон  оставался запас плавучести.
6. Длина баллона   7,5 – 8м не больше.
7. Диаметр  750 - 800мм.  При большем диаметре увеличивается паразитная парусность,  при меньшем уменьшается грузоподъемность.
8. Форма  баллона веретенообразное (рис.1 Общий вид).  При высоком расположении носа уменьшается  длина ватерлинии,  увеличивается сопротивление.  При низком   -  увеличивается длина ватерлинии,  уменьшается сопротивление,  но нос будет втыкаться в берег.  Самое оптимальное  расположение носа  и кормы по оси баллона.
 9. Нос безштевневый.  Штевневый надувной нос при прохождении гребней  будет получать  боковые удары, а в прямом прохождении гребней создаст бульдозерный эффект.  Рациональней сделать жесткий штевень на раме корпусов.
10. В баллоне сделать  четыре отсека ,  три перегородки. Каждая перегородка в виде мешка должна занимать половину  отсека.
11. Баллон одноствольный. Двухстволка  в волнах вряд ли имеет преимущества,  а проблему создаст -  увеличится рычаг для раскачки баллона.
12. Поверх баллона одеть защитную оболочку (двухслойный баллон).

2.1.3.Парусность.
1. Площадь парусности должна быть в пределах - минимума парусности, способной двигать судно с нормальной скоростью и максимума, при которой еще возможно ручное управление парусами одним человеком.
Т.е. при Д = 1.7Т площадь парусности рекомендуется  √(2&S)=5×∛D = 40 кв.м
По своим физическим данным я могу справиться  с парусами не более 40кв.м
2. Площадь лавировочной парусности 35кв.м
3. Тип вооружения – бермудское топовое.
4. Мачта поворотная. Штаг с оттяжками, ванты. Три краспицы. Ромбованты

2.1.4. Основные конструкции судна.
1. Ширина катамарана не меньше 4м.
2. Рама корпусов ферменная. Непосредственно на баллонах по два ряда стрингеров и в верхнем уровне рамы по два стрингера. Соединение стрингеров к раме (поперечным балкам) осуществляется  посредством шпангоутов (рис.2).
3. Остойчивость конструкции осуществляется тросовыми стяжками и трубными укосами.
4. Мачта устанавливается на поперечную балку..
5. Центральный поворотный шверт. Швертовый узел крепиться к центральной продольной балке и «распорками» к  стрингерам.
6. Два руля. Рулевое устройство крепиться на отдельной продольной балке. Удаляется геморрой с  транцевой коробкой.
7. Палуба тканевая из ПВХ с веревочными талями.  В кормовой части узкая потопчина  фанерное, в носу сетка и потопчины фанерные.

2.1.5.  Дополнительное оборудование.
1. «Каюта» палатка оригинальной формы из ткани ПВХ. Предназначена для укрытия от непогоды и отдыха.
2.  Мотор. Необходим для маневрирования в узких местах, шлюзах, подходах в маринах.
Мощность необходима не менее 5л.с. Эффективней 9л.с..
3. Навигационные огни.
4. Камбуз. Оригинальная конструкция позволяющая хранить продукты на 3 дня, посуду, готовить в ней на газовой плите и использовать как стол..
5.  Леера, релинги.
6.  Стояночный тент.

2.1.6  Размещение оборудования, снаряжения, запасов:
  1. На многих практических конструкциях груз располагается на палубе и через поперечные балки и шпангоуты вес  груза давит на баллон. Давит в месте соприкосновения шпангоута и баллона.  То есть вес груза ,  рамы распределяется на баллон  « точечно», что создает опасность перетирания ткани баллона. В безферменных конструкциях поперечные балки нагружают стрингера, которые более менее располагают нагрузку равномерно по баллону.
Поэтому рациональней груз располагать непосредственно на баллонах в средней части (рис.3),  это  понизит  центр тяжести, так же  груз будет надежно закреплен и не будет мешать   В перевернутым   состоянии проще будет отвязать груз для переворота на ровный киль..
2. Мотор устанавливается между кормовой и подмачтовой балки, в стороне от швертвой плоскости. 
Подмоторная рама должна позволять регулировать глубину и вытаскивания мотора для ремонта, очистки винта.

Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Павел от 06 Апреля, 2010, 21:37:28
Евгений, это проект вышеописанной лодки, или уже для новой? Если второе, то новую тему создать?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 06 Апреля, 2010, 21:46:49
это для предыдущей лодки, но оно актуальна и для будущей. Тему новую не надо, продолжу здесь. Так вроде логичней
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: БВВ от 06 Апреля, 2010, 22:52:23
   Я из форума понял так, что с первой лодкой чтото случилось, но информации не нашол. Подскажите где почитать?
Цитировать
В перевернутым   состоянии проще будет отвязать груз для переворота на ровный киль..


Если вы знаите способ которым можно хотябы попробовать это сделать с лодкой таких размеров поделитесь им с публикой. Я не беру во внимание случай оверкиля на покатушках при ровной воде и 10 помошниках.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Александр Хазацкий от 07 Апреля, 2010, 01:17:43
Женя, а почему длина такая маленькая? При 40 квадратах парусности, вероятность кувырка через нос будет не нулевая.
К тому же длина бежит. И парусность можно уменьшить, без больших потерь скорости. Качество парусов, важнее.

С тупыми носами и кормой, тоже не согласен. Современные штевневые баллоны, типа Успенских, отлично ведут себя на волнении. Это уже проверено многократно.

Еще, не уверен, что стоит вешать шверт на продольную балку. Для большой лодки там получаться слишком большие нагрузки. Балка может гнуться. Может быть придется добавить лишнюю поперечную, или вешать шверт на подмачтовую. При большом стакселе и палатке перед мачтой, центр парусности будет как раз под мачтой.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Аркадий Аверченко от 07 Апреля, 2010, 06:05:10
Евгений, все хорошо, а не хотите рассмотреть тримаран? Как мне кажется,  отличие тримаранов в том что они имеют вдвое бОльшую ширину (чем катамараны) при равном водоизмещении. Большая ширина повышает поперечную остойчивость, увеличивает площадь палубы и каюты. По оценке Беликова - перевернуть тримаран через борт гораздо сложнее. Минус тримаранов - сложнее искать стоянку из-за большой ширины. А вообще имеет право на жизнь старая идея полимаранов. Она ни к чему на простых маршрутах и легких лодках, а в океане - показывала высочайшую живучесть.

http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8203_polimaran_sprut.htm

http://www.koltunov.ru/Other/Polimaran.htm

Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: ЗАК от 08 Апреля, 2010, 03:23:32
Евгений, немножко арифметика не сходится. При L=8, D=0.8 и к-те полноты  Cc=0.85  получим V=3.4куб.м. Т.е. будет двухкратный запас объема, а не трехкратный, как ты хотел. Для трехкратного надо 1.7 * 3 = 5.1 (а не 4.8 ) кубометра. Но и 4.8 не вытягивается.

Про "бульдозерный эффект" штевней, если это штевни, а не подушки - не очень согласен. Но я не агитирую за штевни, это так..



Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: ГШ от 08 Апреля, 2010, 08:58:51
Евгений, теперь меня извиняй за офф. Но глянул ссылку про Ряйккенена...
Цитировать
Он может успешно принять на себя роль базового спортивного снаряда морской и океанской индустрии морского парусно-гребного многоборья, включающего морскую воспитательную практику и комплексное гармоническое самопрограммирование и саморазвитие допризывного подрастающего поколения и детей младшего школьного возраста.
Песец.  :o
Цитировать
Полимараны возрождают романтику морских славных походов на парусно-гребных быстроходных судах. Они послужат для комплексного гармонического обучения, самопрограммирования, саморазвития, доброго общения будущих капитанов, морского, воздушного и космического флотов России и всего человечества, нашего будущего.
даже зверя подходящего не знаю...  :o :o :o
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 10 Апреля, 2010, 17:11:01

даже зверя подходящего не знаю...  :o :o :o

зато как красиво "... самопрограммирования ...."!


Евгений, немножко арифметика не сходится. При L=8, D=0.8 и к-те полноты  Cc=0.85  получим V=3.4куб.м. Т.е. будет двухкратный запас объема, а не трехкратный, как ты хотел. Для трехкратного надо 1.7 * 3 = 5.1 (а не 4.8 ) кубометра. Но и 4.8 не вытягивается.

.

Точно ошибся. Спасибо за поправку. Я мыслю. если катамаран оперся на один баллон, у него должен быть запас плавучести, такой, чтобы баллон не уходил под воду, при прохождении волн.  Может с трехкратным я переборщил, но более двухкратного это должно быть. Но это теоретически, на практике буду стремиться приближаться к трехкратному. Возможно уменьшая груз. К этому дело идет.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Илья МГУ от 10 Апреля, 2010, 19:06:54
Минус тримаранов - сложнее искать стоянку из-за большой ширины.

Пройдя с Попандополой борт о борт совместный маршрут 2007 г я убедился, что тримаран при дикой швартовке гораздо удобнее катамарана. Пола почти всегда вставала к берегу аутриггером (т.е. лагом). и получался отличный трап для схода на берег.  Аутриггер полностью вытаскивался на пляжик, сходить можно посуху. При якорной стоянке на ночёвку Петрович подсдувал главный корпус, чтобы лодка не переваливалась с борта на борт. Неудобство при швартовке в марине незначительно, т.к. и Пола и Котоярви занимали сразу 2 яхтенных места. А полуторных мест в маринах и не бывает.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Александр Еременко от 11 Апреля, 2010, 19:06:10
Жень, несколько вопросов по ТЗ...
1) ну совместить в одной лодке океан и сплав по речке... это, ИМХО, нереально (уж нерационально - точно). Поэтому главный вопрос - а под какие планы строится лодка?
2) материал рамы? При задаче до годовой автономности (пусть для двоих) даже при анодировании большинство алюминиевых сплавов вызывают сомнения.
3) а зачем для разборной лодки такие большие сроки автономного плавания - или при таких планах, зачем разборность?
4) а спасплот планируется?

Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 11 Апреля, 2010, 21:18:49
Жень, несколько вопросов по ТЗ...


Ребята, это ТЗ - тезническое задание. А вот как это будет решатся, вот и сижу и думаю.
Одно уже точно определил. Самая отправная точка отчета проекта это безопасность. Ну какой смысл отправляться в поход, если в первый же день погибнешь. А МЫ ДОЛЖНЫ ЖИТЬ. Вот отсюда и буду плясать. Прекрасно понимаю не смогу скрестить трептную лань с владимировским тяжеловозом. Но есть желания пересекать океан, поэтому это будет второй шаг. Понятно мореходный круизер не возможно перенести от реки до реки. Но есть решение  - эта разборность. Это будет пятый или шестой шаг. Вот в таком русле сейчас и двигаюсь, вернее двигаемся..
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Александр Еременко от 12 Апреля, 2010, 01:15:57
Женя, не мне тебя учить... но зачем переносить круизер. И разборность, ИМХО, для него имеет смысл только в плане возможности отправки в багаже и перевозки небольшим грузовичком (это, если акватория удалена, для близкой, куда реально заказать КамАЗ или трейлер, не имеет вовсе). Ведь для реально большого перехода экипаж в принципе утянуть все не сможет, за раз - точно. А отсюда могут вылезти несколько другие требования к длине пакета, упаковкам етс.
А подробностей ждем-с. Интересно.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 12 Апреля, 2010, 14:37:48
..... но зачем переносить круизер. И разборность, ...........
 Ведь для реально большого перехода экипаж в принципе утянуть все не сможет,.....

все верно, согласеню. Но  сейчас я мыслю, что переходы через океаны совершать на надувашках это пиар. Нормально и логично плавать на нормальных жесткокрпусных судах. Удел наших разборных это удаленные акватории и путешествия, где необходима переброска снаряжения. Мне сейчас предложили интересный маршрут и здесь надо судно в котором должны сочетаться и высокая мореходность и разборность для перевозки, переброски. Как автор этой идеи даст добро, распишу маршрут.
И еще по поводу разборности. Я путешествовал с мальчишками 12-13 лет по Сивашу. От Геническа добрались до Каменки, а там разобрали, вернее отделили мачту, один баллон,  перенесли через Арабатку. Честно,  без разборки мы не перенесли бы. В этом уникальность наших надувашек.
Из-за этого маршрута я опять подсаживаюсь на свой предыдущий проект. Практически в концепции все расписано, могу только добавить, что пока теоретически решил вопросы переворота круизера на "ровный киль" и ремонт баллона на плаву. Вот как на практике испытаю, тогда и распишу, чтоб людей не смешить.
Подробности наверное надо расписывать после изготовления определенного узла, как делают большинство посетителей. Но мне подсказывает опыт, что лучше расписать до того, как начну пилить трубы. Уж лучше получить кучу горьких реплик, чем одну горькую ошибку.



Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: CB от 16 Апреля, 2010, 20:52:38
Предложение по обеспечению непотопляемости - см. http://gik.fordak.ru/index.php?topic=3824.250 (http://gik.fordak.ru/index.php?topic=3824.250), сообщение № 252.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 22 Ноября, 2010, 02:54:59
Продолжение следует   :).
Пожалуйста,  подскажите проект  парусности или какие нибудь идеи по конструкции парусов.
Мне нужны паруса двух предназначений  - 1 для слабых ветров до 4баллов, с последующим рифлением до 6баллов, 2 - для средних ветров до 6 баллов с последующим рифлением.
Поскольку это не гоночный вариант, поэтому ну очень точные настройки не нужны, но все же КПД желательно иметь высокий.
Я так предполагаю в тихие ветра нужны паруса с высоким центром парусности, чтобы ловить верхний ветер, а в сильные наоборот.
И основные (лавировочные паруса) должны обеспечить максимально острый угол лавировки (90-95), а для полных курсов использовать дополнительные паруса (генакер, спинакер).
Мачта высотой 10м.  Предполагаю - длина передней шкаторины грота может быть 8,5-9м. Гик 3,5м.  Крепление штага (фалового угла стакселя) на высоте 8м. Расстояние от мачты и до (нижнего конца) штага 3м.

Какие будут предложения? 
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: старшина от 22 Ноября, 2010, 08:40:55
Евгений, позволю высказать свое скромное мнение. Поскольку я проектировал свой катамаран как круизер, то сразу отказался от идеи ходить под парусами в походе  в слабые ветра. Катамаран изначально проектировался ка парусно-моторный. По моему мнению нет смысла царапаться против ветра 3-5 м.с. на груженом катамаране с установленной палаткой. Парусное вооружение  расчитывал на средние и сильные ветра. Это позволило понизить центр парусности и сильно снизить риск оверкиля. Если при слабом галфинде парусов на хватает, ставлю штормовой стаксель 3,5 кв.м., как кливер. К сезону закажу гинакер. Думаю, что на круизере тянуться вверх не стоит, потери не велики, преимушеств много. Судя по отчетам, большинство походов получаются парусно- моторными. Но это лишь моя точка зрения.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Nnnnnnn от 22 Ноября, 2010, 09:09:59
Женя, ты хочешь лавировать практически с предельными для катамарана углами и при этом не хочешь заморачиваться с настройками? Чудес не бывает. Бермудское вооружение, высокий грот со сквозными латами, относительно небольшой стаксель и поворотная мачта - вот надежный путь для 1-го случая, для 2-го размер парусов будет скорее диктоваться либо остойчивостью, либо удобством обращения. Смотря что тебя ограничивает.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Ивакин от 22 Ноября, 2010, 09:27:43
Какие будут предложения? 

Я бы в этом случае тупо скопировал вооружение большого куликоида. Никаких хитрых настроек там нет, все просто. По нормальному ветру все что угодно едет хорошо, по слабым ветрам - дело иное.

Например на этих майских на Балхаше в первой гонке Зеленый-Гульшад - 55 км напрямую (а там надо мыс объезжать), в лавировке по ветру 1-3 м/с Юра Маслобоев на Рыжике СК-24 отлавировался за 14часов сорок минут, что завикисровано в протоколах регаты. Вполне терпимый результат. В кино Жени Ташкина этот момент отражен как благостные мужики на закате на фоне объектов Балхаш-9, без какого либо напряга  попивают горячий чаек.

Я так предполагаю в тихие ветра нужны паруса с высоким центром парусности, чтобы ловить верхний ветер, а в сильные наоборот.
Еще я бы не гнался за высотой мачты, можно словить не только верхний ветер, но и ЛЭП в какой-нибудь бухточке

что все что тут написал ИМХО, без претензий....
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Антонов (боцман) от 22 Ноября, 2010, 11:50:41
Продолжение следует   :).
Пожалуйста,  подскажите проект  парусности или какие нибудь идеи по конструкции парусов.
Мне нужны паруса двух предназначений  - 1 для слабых ветров до 4баллов, с последующим рифлением до 6баллов, 2 - для средних ветров до 6 баллов с последующим рифлением.
Поскольку это не гоночный вариант, поэтому ну очень точные настройки не нужны, но все же КПД желательно иметь высокий.
Я так предполагаю в тихие ветра нужны паруса с высоким центром парусности, чтобы ловить верхний ветер, а в сильные наоборот.
И основные (лавировочные паруса) должны обеспечить максимально острый угол лавировки (90-95), а для полных курсов использовать дополнительные паруса (генакер, спинакер).
Мачта высотой 10м.  Предполагаю - длина передней шкаторины грота может быть 8,5-9м. Гик 3,5м.  Крепление штага (фалового угла стакселя) на высоте 8м. Расстояние от мачты и до (нижнего конца) штага 3м.

Какие будут предложения? 
Где-то у меня валялся уже готовый чертеж под твои размеры....  (мачто от торнады + гик 4м) Мухин чертил мне под "Вэдмэдыка" но так и не собрались шить. Денег жалко стало.... 
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 22 Ноября, 2010, 14:12:27
По моему мнению нет смысла царапаться против ветра 3-5 м.с. на груженом катамаране с установленной палаткой.вверх не стоит, потери не велики, преимушеств много.

Бермудское вооружение, высокий грот со сквозными латами, относительно небольшой стаксель и поворотная мачта - вот надежный путь для 1-го случая,

Еще я бы не гнался за высотой мачты, можно словить не только верхний ветер, но и ЛЭП в какой-нибудь бухточке

Где-то у меня валялся уже готовый чертеж под твои размеры.... 

Здорово!  Принял к размышлению. Спасибо  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Кравченко Сергей от 22 Ноября, 2010, 14:32:17
Женя, есть в Украине такая лодка - Борей, которая имеет в своем гардеробе паруса на все случаи жизни.
Доводилось ли тебе когда-нибудь ее видеть? Очень рекомендую познакомиться с творцами єтой лодки и посоветоваться с ними. ;)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 22 Ноября, 2010, 21:09:29

Доводилось ли тебе когда-нибудь ее видеть?

О, сэр! Прошу пардону,  слона то и не заметил  ;D
Сергей, куда же без вас. Конечно, я даже очень рассчитываю на вас. Иду на Вы!  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 17 Мая, 2013, 22:15:35
Признаюсь, сразу же после потери судна я уже понимал, что буду вновь строить. И конечно по своему проекту "Дана". Но после случая с Куликом на Атлантике, появились сомнения в катамараной схеме. После долгих размышлений, обсуждений с метрами-тримаранщиками вернулся к прежней схеме.
За год заработал на раму, за второй годна  баллоны, третий - на паруса. Строил и в теплом помещение бывшей столовой, зимой в холодном гараже, многие узлы делал на кухне на коленках. Что то получилось.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 17 Мая, 2013, 22:17:52
по немногу конструкция приобретала вид
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 17 Мая, 2013, 22:18:22
появились узлы рулевые, швертовые
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 17 Мая, 2013, 22:37:34
......
Для себя вижу пользу от кинжального шверта в возможности уменьшать его площадь при сильном ветре и волнении. В жестких условиях шверт нормальной площади может сломаться, несмотря на приличный запас прочности, а небольшой плавничек, позволит продолжать безопасно выгребать против ветра. Так, что если получится изобрести поворотную коробку для кинжального шверта, то постараюсь взять на вооружение.
.....

Этот пост меня заинтриговал. Саша дал интересную идею. И я решил попробовать. Схема пришла в голову сразу же. Но при легкости схемы  одна из важных задач (управление высоты уровня шверта и стопорение на этом уровне) не решилась. Хотя если честно признаться я больше думал попробовать походить, оценить преимущества изменения площади шверта кинжальным способом, чем решить эту проблему..
В Черкассах испытали. Схема мне показалась удачной, но оказалось я не дооценил нагрузки  и моя конструкция была погнута.   Что же будем делать по мощнее.
В Черкассах многие фотографировали, может кто-нибудь повесит здесь фото этого узла. :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 18 Мая, 2013, 10:47:51
Мне более интересны дальние путешествия поэтому старался конструкцию затачивать соответственно. В поисках всяких решений наткнулся на статью Виктора Языкова про его яхты. Он оказался противником всяких авторулевых и прочее и в своих конструкциях яхт использовал интересные решения. Одно из них меня заинтересовало. Для поддержания курса при закрепленном руле при всех курсах Языков сдвинул фальшкиль в корму, а ближе к носу установил маленький шверт (плавник). И регулируя положение шверта можно отцентровать лодку даже при попутных ветрах.
И я ухватился за эту идею и установил маленький шверт в носовой части. Во время теста проверить работу не получилось. Но зато убедились в его необходимости. При гонках в треугольниках у нас открутился талреп и основной шверт вышел из работы, так на малом шверту прошли полностью треугольник. Т.е. есть еще один положительный момент.  :)
К сожалению у меня нет фото. Но видел, что фотографировали многие. Может кто-нибудь выставит здесь фото.  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 18 Мая, 2013, 15:29:47
Вот такой был слесарный верстак.
Какой я не был слабый, а тиски мощные, но не выдержали они
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 23 Мая, 2013, 00:09:33
конструкция швертового узла простая. Идут две продольные балки, между ними расстояние чуть шире шверта. К балкам закреплены стойки с укосинами. А в стойки в нижней части вставляется качалка. К Качалке закреплены троса растянутые к баллоным стрингерам. . Шверт свободно перемещается в качалке верх-вниз. И так же вместе с качалкой вращается вперед-назад. Механизм поднятия шверта (регулировки глубины) пока на стадии творчества. Предыдущие идеи не понравились.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Александр Хазацкий от 23 Мая, 2013, 02:25:28
Прикольная система. Где бы еще такой клиренс взять. Но может быть можно поднимать шверт в щель в трамплине. Но тогда, горе тому кто окажется перед швертом в момент наезда на мель.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Иваныч от 23 Мая, 2013, 08:12:54
Испытываю некоторые трудности с Я-фотками (не хотят они от меня принимать файлы).
Поэтому предлагаю "оптом" сборник фото "Удачи" - то, что удалось собрать из публичных отчетов по Черкассам

http://yadi.sk/d/FiAqylNc555R2.
То, что есть - коллеги с "Удачи" хранят молчание. :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 23 Мая, 2013, 10:00:09
Прикольная система. Где бы еще такой клиренс взять. Но может быть можно поднимать шверт в щель в трамплине. Но тогда, горе тому кто окажется перед швертом в момент наезда на мель.

стойки установлены из-за такого клиренса. Если бы клиренс был бы меньше то и стойки были бы меньше или вообще не было. А качалка крепилась к трубам. По расчетам и по факту ватерлиния ниже чем нижняя коробка качалки. Качалка высотой 30см. Т.е.стойки не опасны.
И я думаю вряд ли кто будет сидеть между швертом и мачтой, чтобы зажало.  :)
Шверт можно вытаскивать вверх полностью и вставлять обратно  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 23 Мая, 2013, 11:18:51
..
Поэтому предлагаю "оптом" сборник фото "Удачи" - то, что удалось собрать из публичных отчетов по Черкассам
...

Кругом одни "шпиены".  Ребята, спасибо за фото. Теперь понятно, почему у нас были в первый день проблемы.
А вид,  .. приятно однако!
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Димон-Димон от 23 Мая, 2013, 12:18:11
Ну вот, хоть рассмотрю!
Шикарные фотки, спасибо. Евгений, поздравляю!
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 24 Мая, 2013, 17:19:37
20 апреля после недельной сборки состоялось торжественный спуск катамарана. И здесь новый катамаран получил Имя "Удача" и напутствия в совершение дальних путешествий и самое главное напутствие это всегда возвращаться домой живым и здоровым.
И как всегда была речь, брызги шампанского,  первое прикосновение воды и завистливые взгляды зрителей  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Иваныч от 31 Мая, 2013, 20:18:10
Испытываю некоторые трудности с Я-фотками (не хотят они от меня принимать файлы).

Помирился с Я-фотками, создал альбом с фотками "Удачи".
Это - "Удача"! [Сборник] (http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/album/338603/)

Кроме тех, что выкладывал раньше в архиве, добавились фотки от Елены - за что ей огромное спасибо и привет с Урала!
Новым фоткам присвоил метку "новое".

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6706/162297861.60/0_cfd75_118b5dfd_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/view/851317/)
http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/view/851317/ (http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/view/851317/)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Никанор Воронежский от 31 Мая, 2013, 20:53:30
Поздравляю, а видео на ходу будет?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сергей М414 от 01 Июня, 2013, 02:52:00
  Евгений, поздравляю! Крейсер хорош! Но я для себя любимого сделал бы (а может и сделаю) на кормовой балке по краям два капитанских кресла, чтоб рулить с комфортом (комфорт-мой пунктик). А то немного Вас жалко на последней фотке альбома. Как-то как на жердочке смотритесь-не солидно, да и не удобно наверное так. В креслице будет поудобнее и очень солидно. Успехов! Благодарю.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Антонов (боцман) от 01 Июня, 2013, 15:37:36
  Евгений, поздравляю!  А то немного Вас жалко на последней фотке альбома. Как-то как на жердочке смотритесь-не солидно, да и не удобно наверное так. В креслице будет поудобнее и очень солидно. Успехов! Благодарю.
Это же не Женя. Это рулевой. Женя на вероятно  капитанском мостике в кресле, как и положено.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6706/162297861.60/0_cfd75_118b5dfd_L.jpg)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сергей М414 от 01 Июня, 2013, 20:41:12
http://img-fotki.yandex.ru/get/9165/162297861.5f/0_cfd36_69237058_L

 Я про фото по этой ссылке. Или это тоже не Капитан? Благодарю.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 04 Июня, 2013, 22:12:53
  Евгений, поздравляю! Крейсер хорош! ........

спасибо. Еще лет пятнадцать мы убедились в удобстве кресел, поэтому  Кресла обязательно будут, для них место приготовлено. А еще думаю использовать (Кулик подсказал)  зонтики от солнца  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 22 Июля, 2013, 22:19:08

Мы в это время  вели домой флот в полтора десятка вымпелов, а "за нами летел "Утенок" и кричал, чтобы его пропустили"  ;D

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6445/162297861.33/0_cc9e0_3aa5ebfc_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/view/838112/)
http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/view/838112/ (http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/view/838112/)

Причем делали это по-гусарски дерзко, "по азимуту" - благо высокий парус "Удачи" это позволял :)

 когда был дан старт,   на берегу еще стояли наши палатки. И мы еще умудрились обогнать полфлота и при этом таща на буксире Утенка. Приятно однако.  :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Snick от 27 Ноября, 2013, 21:15:32
... Для поддержания курса при закрепленном руле при всех курсах Языков сдвинул фальшкиль в корму, а ближе к носу установил маленький шверт (плавник). И регулируя положение шверта можно отцентровать лодку даже при попутных ветрах.
И я ухватился за эту идею и установил маленький шверт в носовой части. ...
Интересно как лодка проходит оверштаг на одном носовом шверте?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 19 Апреля, 2014, 10:17:54
втулки на мачте
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Серж от 25 Июля, 2014, 18:22:24
Евгений, для фиксации шверта в промежуточных положениях поставьте около колодца вертикальныю стойку и прицепите на нее блоки и стопора. Конечно, будет мешать, но, на мой взгляд, несмертельно.  Как на лодках Кубка Америки.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Иваныч от 25 Июля, 2014, 18:35:01
.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Veter от 25 Июля, 2014, 18:47:02
В боковую стенку коробки ( в её часть над палубой) эксцентрик или 2 связанных. Ими просто прижимать шверт к противоположной стенке
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 25 Июля, 2014, 18:49:25
Евгений, для фиксации шверта в промежуточных положениях поставьте около колодца вертикальныю стойку и прицепите на нее блоки и стопора. Конечно, будет мешать, но, на мой взгляд, несмертельно.  Как на лодках Кубка Америки.

да весь прикол в том что у меня шверт еще вращается. те. откидывается назад при любом положение. Вот здесь надо придумать так чтобы эта регулировка работа независимо от положения (по высоте и угла откидывания назад)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 25 Июля, 2014, 18:51:40
В боковую стенку коробки ( в её часть над палубой) эксцентрик или 2 связанных. Ими просто прижимать шверт к противоположной стенке

ага. т.е.сделать коробку с эксцентриками. а как ими управлять. чтобы поднять- опустить. учитывая, что коробка вращается. т.е.шверт еще откидывается назад?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 25 Июля, 2014, 18:52:59
так шверт ходит верх-вниз по коробке. коробка сама должна вращаться (соответственно вместе со швертом).
См.ответ №38 в этой теме.

Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Veter от 25 Июля, 2014, 18:54:30
пауза - - обрабатываются данные


Апдейт-уточнение
Требуется узел  фиксации шверта расположенный между осью вращения КОРОБКИ шверта и нижними направляющими шверта этой самой коробки. При этом узел  должен продолжать фиксировать шверт , независимо от вращения коробки.
Является ли необходимым сохранение возможности управления узлом независмо от положения коробки? Или достаточно управлять узлом в положении "коробка-и-шверт" вертикально?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 25 Июля, 2014, 19:25:13
пауза - - обрабатываются данные


Апдейт-уточнение
Требуется узел  фиксации шверта расположенный между осью вращения КОРОБКИ шверта и нижними направляющими шверта этой самой коробки. При этом узел  должен продолжать фиксировать шверт , независимо от вращения коробки.

да!

.....
Является ли необходимым сохранение возможности управления узлом независмо от положения коробки? Или достаточно управлять узлом в положении "коробка-и-шверт" вертикально?

достаточно выставлять по высоте в вертикальном положение шверта,  при откидывании шверта. регулировка не обязательно главное. чтобы стопорился и управлять стопором нужно на уровне палубы или выше. но не под палубой
.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Snick от 26 Июля, 2014, 07:44:29
....
достаточно выставлять по высоте в вертикальном положение шверта,  при откидывании шверта. регулировка не обязательно главное. чтобы стопорился и управлять стопором нужно на уровне палубы или выше. но не под палубой.
...
Может какие-нибудь  велосипедные тормоза (https://www.google.com.ua/search?q=велосипедные+тормоза&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=jhXTU_zxNuv-ygOftoGYBA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1366&bih=667)?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Alexei от 26 Июля, 2014, 11:24:10
А чем Вас не устраивает обычная резинка?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 26 Июля, 2014, 12:54:13
А чем Вас не устраивает обычная резинка?

а как она работает?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Антонов (боцман) от 28 Июля, 2014, 12:29:47
А чем Вас не устраивает обычная резинка?

а как она работает?

она перекашивает шверт и прижимает его к борту колодца.

.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 08 Февраля, 2017, 15:53:53
"Удача" обживается, обзаводиться уютом и ..... интригой
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 20 Июля, 2017, 00:04:20
С "рождения" "Удача" получила недуг - при одном гроте не уваливалась, а двигалась лагом, пока экипаж не пересядеть на корму, чтобы поднять норс или не поднимем стаксель, вот тогда по тихончку со скрипом начинает уваливаться. Без стакселя, если потерял скорость на бейде, то идет просто лагом, даже без шверта. И даже под ОДНИМ стакселем делал поворот оверштаг. В этом году сдвинул мачту в нос на 600мм. И .... получилось. К сожалению вид стремительного гонщика потерялся, больше стал похож на круизную степенную яхту. Но теперь можно ходить и под одним гротом и даже под одним стакселем.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 28 Июля, 2017, 23:44:55
а теперь появилось видео. https://vimeo.com/226721787 хоть посмотрю на себя со стороны. Ужас - можно сниматься в фильмах о алкашах, бомжей без грима
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Ольга от 29 Июля, 2017, 10:42:58
а теперь появилось видео. https://vimeo.com/226721787 хоть посмотрю на себя со стороны. Ужас - можно сниматься в фильмах о алкашах, бомжей без грима
1. Съёмка - офигенная! Респект оператору.
2. Женя - молодца, один из немногих, кто продолжает возиться с детьми. Респект Евгению.
3. "Удача" - красавица. Надеюсь, теперь доработана и способна на подвиги. Что и продемонстрировало видео.
4. Жене не хватает женской заботы. Тогда не будет выглядеть алкашом и бомжом. Э-эй, отзовитесь, нежные и заботливые, одинокие любительницы путешествий! На "Удаче" места много, а Женино сердце, скорее всего, свободно. :):):)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: MaxZZZ от 29 Июля, 2017, 13:39:49
Отличный ролик.  Огонь горит в глазах, Ален-Делон так бы не заворожил :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 25 Мая, 2018, 21:05:41
вот так в одни руки благодаря идеи Ильи МГУ поднимаем 60кг 10м мачту
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: star76 от 27 Июня, 2018, 10:51:30
Вы поднимали ее за гик в нос. А как потом разворачивали? Ванты ведь мешают. Гик может крепится с двух сторон и вы его просто переставили потом?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Смирнов Дмитрий от 27 Июня, 2018, 18:10:45
Можно реально мачту ставить одному.На нашей лодке мачта 6 метров,легко...
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 24 Октября, 2018, 14:56:14
Можно реально мачту ставить одному.На нашей лодке мачта 6 метров,легко...

а у нас мачта длиной 10м и весом 50 кг, поэтому просто руками не поставишь и тем более на пирамиду.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Дед от 24 Октября, 2018, 16:59:44
4. Жене не хватает женской заботы. Тогда не будет выглядеть алкашом и бомжом. Э-эй, отзовитесь, нежные и заботливые, одинокие любительницы путешествий! На "Удаче" места много, а Женино сердце, скорее всего, свободно. :):):)
Как то даже странно читать - не верится что это написала "любительница путешествий"   ...и совсем Женька не выглядит алкашом и бомжом (- хотя именно так наверное должен выглядеть настоящий парусный бродяга! ::)) а скорее эдаким главой мафиозной группировки, "в законе".... ;) Особено на борту  - ...стоит в чёрном плаще среди "братков", но такой одинокий, недосягаемый... и всем рулит!  8)Удачи тебе и твоей Удаче, Евгений!
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 24 Октября, 2018, 18:08:43
Вы поднимали ее за гик в нос. А как потом разворачивали? Ванты ведь мешают. Гик может крепится с двух сторон и вы его просто переставили потом?

Гик крепился в носу мачты. В носу  шпора сделали крепление для гика. Ванты крепятся еще в лежачем положение, поднимаем за штаг. При подьеме важно, чтобы гик и мачта были в одной вертикальной плоскости, что в нашем случае достигается системой тросовых "пауков".
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: старшина от 28 Декабря, 2018, 09:24:41
Евгений, поздравляю. Хорошая лодка. Насчет уваливания и приведения. Лодку надо отцентровать. Я это делаю перемещением швертового колодца. У меня конструктивно заложено перемещение его с шагом 40 мм. Тонкая настройка наклоном мачты. Критерием правильной центровки является движение лодки в бейд с брошенным рулём без рыскания. Для пущего контроля рули вообще можно поднять на ходу. Это не должно влиять на движение. Генеральная мысль заключается в том, что рули не должны принимать нагрузку от дрейфа. Они в центровке не участвуют. Только для управления при смене курса. То есть уравновешены должна быть система паруса плюс шверт.

Практически это выглядит так. После сборки лодки, я проверяю центровку. Лучше это делать при умеренном ветре. Отчаливаю, иду в некрутой бейд и смотрю, уваливается лодка или приводится. Причаливаю и настраиваю. Если приводится, то двигаются швертовый колодец в корму. Если уваливается, то в нос. Добиваясь, чтобы лодка лежала на курсе с брошенным рулём. Потом проверяю подъёмом рулей. Тонко подстраиваю наклоном мачты. Все, лодка настроена. На рулях не лежит.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Антонов (боцман) от 28 Декабря, 2018, 13:56:17
Евгений, поздравляю. Хорошая лодка. Насчет уваливания и приведения. Лодку надо отцентровать.

не прошло и 10 лет с момента спуска на воду прототипа будущей "Удачи", которая этим летом дошла от Очакова до Канарских островов, как уважаемый старшина решил сообщить, что лодку оказывается надо было отцентровать....    О! Сейчас, когда лодка уже вернулась Тенерифе в Одессу самое время заняться её центровкой  ::)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 28 Декабря, 2018, 15:32:40
Старшина, спасибо!

Евгений, поздравляю. Хорошая лодка. Насчет уваливания и приведения. Лодку надо отцентровать.

не прошло и 10 лет с момента спуска на воду прототипа будущей "Удачи", которая этим летом дошла от Очакова до Канарских островов, как уважаемый старшина решил сообщить, что лодку оказывается надо было отцентровать....    О! Сейчас, когда лодка уже вернулась Тенерифе в Одессу самое время заняться её центровкой  ::)

Самое удивительное, но я буду ее вновь центровать. Романтик сделал уникальный профиль на баллоны - они очень быстро бегают, но ..... возник вопрос, который я решаю уже 10 лет.
Самый большой диаметр баллона (мидель) находится 1/3 от кормы и имеет круглое сечение, на воде можно предположить как плоское чуть выгнутое дно. А носовая часть баллона V образная и имеет очень малую плавучесть.
Такую малую, что стоит сделать одному человеку пару шагов в нос, как носовая часть опускается и ...... соответственно ЦБС сдвигается в нос. И без стакселя лодка становится в бейдевинд и не уваливается (!), пока весь экипаж не перейдет на кормовую балку. Т.е. лодка оказалась очень чувствительна даже к малейшему изменению ЦТ. Если для гонок это не так критично, то для походов очень скверно. Я обычно на предыдущем катамаране привязывал руль, и парусами и швертом  центровал по курсу и лодка шла сама. Был случай когда катамаран шел трое суток без моего вмешательства - на карте трек в виде прямой линии. То сейчас это не возможно.  В 2017 г я ради эксперимента передвинул мачту вперед на 60см. Лодка вроде стала более управляемая и делала оверштаг без стакселя, но  ЦБС ..... опять поразил меня. Лодка под одним стакселем (т.е. без грота) в слабый ветер 2 балла делала оверштаг(!). Правда на лодке было около 10 человек и половина загрузила носовую часть. Есть даже видеоклип на ВКонтактах.
Нынешнее плавание прошло в такой модификации, лодка управлялась нормально, но почему то снизилась скорость (?).
Сейчас думаю вернуть мачту на родное (проектное) место и стаксель не спешить убирать, благо смонтировал закрутку стакселя.
Конструкция позволяет сдвигать шверт от мачты до 1,8м в корму. Есть запас для испытаний и проверок.
На предыдущем катамаране баллоны были в виде трубы (веретено) с незначительной разницей диаметром по длине. И даже когда прям на нос садился Алексей (120кг веса) катамаран не реагировал на него и по прежнему шел прямо.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Антонов (боцман) от 28 Декабря, 2018, 17:44:21
. Романтик сделал уникальный профиль на баллоны - они очень быстро бегают, но ..... возник вопрос, .........лодка оказалась очень чувствительна даже к малейшему изменению ЦТ. Если для гонок это не так критично, то для походов очень скверно. Я обычно на предыдущем катамаране привязывал руль, и парусами и швертом  центровал по курсу и лодка шла сама.
На предыдущем катамаране баллоны были в виде трубы (веретено) с незначительной разницей диаметром по длине. И даже когда прям на нос садился Алексей (120кг веса) катамаран не реагировал на него и по прежнему шел прямо.
Совершенно верно.  Мои баллоны "Нехилого" от того же производителя (может быть не так выражено) тоже довольно чувствительно меняют центровку при перегрузе носов .... в отличие от предыдущих (двустволки "Настойчивого") , того же производителя но более цилиндрического кроя...   если им уже 10 лет - пришло время заказывать новые.  Для каботажа еще послужат, но в открытое море .... пора обновить.... возможно на более цилиндрические.   Выкройка  "Спокойный-2015"  весьма удачна. У меня за три года только положительные эмоции . загрузка мало влияет на центровку....    Хотя, возможно, у Косинского на этот счет другое мнение, раз они устроили эти танцы с бубнами...  (в смысле дубль-шверт)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 28 Декабря, 2018, 17:57:38
.....   Хотя, возможно, у Косинского на этот счет другое мнение, раз они устроили эти танцы с бубнами...  (в смысле дубль-шверт)

дубль- шверт, то они у меня подсмотрели. Установили, и Саша не жалеет об этом.

Интересно - троса оцинкованные выдержали два плавания по Черному морю по месяцу, Каспий неделю, а в Эгейском за два дня заржавели и через неделю порвались.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Ольга от 29 Декабря, 2018, 01:17:36
4. Жене не хватает женской заботы. Тогда не будет выглядеть алкашом и бомжом. Э-эй, отзовитесь, нежные и заботливые, одинокие любительницы путешествий! На "Удаче" места много, а Женино сердце, скорее всего, свободно. :):):)
Как то даже странно читать - не верится что это написала "любительница путешествий"   ...и совсем Женька не выглядит алкашом и бомжом
Это не я так Женю обозвала, не приписывайте мне, пожалуйста. Это ответ на самокритику Жени:
а теперь появилось видео. https://vimeo.com/226721787 хоть посмотрю на себя со стороны. Ужас - можно сниматься в фильмах о алкашах, бомжей без грима
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: EMayd от 29 Декабря, 2018, 03:03:29
Интересно - троса оцинкованные выдержали два плавания по Черному морю по месяцу, Каспий неделю, а в Эгейском за два дня заржавели и через неделю порвались.

Соленость разная + температура повыше
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: старшина от 29 Декабря, 2018, 07:44:06
Старшина, спасибо!

Евгений, поздравляю. Хорошая лодка. Насчет уваливания и приведения. Лодку надо отцентровать.

не прошло и 10 лет с момента спуска на воду прототипа будущей "Удачи", которая этим летом дошла от Очакова до Канарских островов, как уважаемый старшина решил сообщить, что лодку оказывается надо было отцентровать....    О! Сейчас, когда лодка уже вернулась Тенерифе в Одессу самое время заняться её центровкой  ::)

Самое удивительное, но я буду ее вновь центровать. Романтик сделал уникальный профиль на баллоны - они очень быстро бегают, но ..... возник вопрос, который я решаю уже 10 лет.
Самый большой диаметр баллона (мидель) находится 1/3 от кормы и имеет круглое сечение, на воде можно предположить как плоское чуть выгнутое дно. А носовая часть баллона V образная и имеет очень малую плавучесть.
Такую малую, что стоит сделать одному человеку пару шагов в нос, как носовая часть опускается и ...... соответственно ЦБС сдвигается в нос. И без стакселя лодка становится в бейдевинд и не уваливается (!), пока весь экипаж не перейдет на кормовую балку. Т.е. лодка оказалась очень чувствительна даже к малейшему изменению ЦТ. Если для гонок это не так критично, то для походов очень скверно. Я обычно на предыдущем катамаране привязывал руль, и парусами и швертом  центровал по курсу и лодка шла сама. Был случай когда катамаран шел трое суток без моего вмешательства - на карте трек в виде прямой линии. То сейчас это не возможно.  В 2017 г я ради эксперимента передвинул мачту вперед на 60см. Лодка вроде стала более управляемая и делала оверштаг без стакселя, но  ЦБС ..... опять поразил меня. Лодка под одним стакселем (т.е. без грота) в слабый ветер 2 балла делала оверштаг(!). Правда на лодке было около 10 человек и половина загрузила носовую часть. Есть даже видеоклип на ВКонтактах.
Нынешнее плавание прошло в такой модификации, лодка управлялась нормально, но почему то снизилась скорость (?).
Сейчас думаю вернуть мачту на родное (проектное) место и стаксель не спешить убирать, благо смонтировал закрутку стакселя.
Конструкция позволяет сдвигать шверт от мачты до 1,8м в корму. Есть запас для испытаний и проверок.
На предыдущем катамаране баллоны были в виде трубы (веретено) с незначительной разницей диаметром по длине. И даже когда прям на нос садился Алексей (120кг веса) катамаран не реагировал на него и по прежнему шел прямо.
Могу посоветовать поставить второй шверт для походов. Можно меньшего размера. Если их разнести в ДП достаточно далеко, лодка вообще будет плохо поворачивать. Для поворота надо будет поднять дополнительный шверт. Для длинных галсов самое то. Недостаток этого метода это увеличение веса и усложнение конструкции. Зато лодка будет держать курс при любом наборе парусов. Например, можно поставить кливер из штурмового паруса и центровка мало нарушится. Я думал себе такую штуку сделать, но на наших болотах таких галсов нет.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сапёр Водичка от 29 Декабря, 2018, 09:18:27
Могу посоветовать поставить второй шверт для походов. Можно меньшего размера. Если их разнести в ДП достаточно далеко, лодка вообще будет плохо поворачивать. Для поворота надо будет поднять дополнительный шверт. Для длинных галсов самое то. Недостаток этого метода это увеличение веса и усложнение конструкции. Зато лодка будет держать курс при любом наборе парусов. Например, можно поставить кливер из штурмового паруса и центровка мало нарушится. Я думал себе такую штуку сделать, но на наших болотах таких галсов нет.
Не надо советовать то, чего на себе не опробовал. Я ставил на Тигру такой швердец в ДП поперед основного, почти в носу под второй балкой. На второй день (или на третий) Балхаша-14 в шторм, лежа на носовой сетке и мокро матерясь ликвидировал его, потому, как не мог повернуть даже выбрав его до упора. Волна в него фигачит, с курса сбивает. Лучше уж шверцы на допбалке, впереди шверта, у нас двое их носят, отзывы положительные.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Антонов (боцман) от 29 Декабря, 2018, 12:05:53
Двумя швертами в ДП наверное можно рулить полностью без рулевого устройства?

После Эгейского моря 4 цинкованых троса в карманах баллонов "Нехилого" прожили еще 2 сезона.... а на  шпрюйте штага 4 года. Конечно ржавые были... 
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 29 Декабря, 2018, 13:21:02
.......Могу посоветовать поставить второй шверт для походов.......

Я изначально уже поставил второй носовой шверт, начитался Виктора Языкова и в КиЯ сравнения старых длинных килей и современных узких плавников, где было выявлено, что у лодок с длинным килем лучше устойчивость на курсе. И задача была его (носового шверта) "удлинить киль" для устойчивости на курсе. Но пока люди перемещаются по катамарану, это не получается. Надо или ставить настоящий авторулевой (флюгарку или компасный) или менять баллоны или ..... пожизненно сидеть на рулевом.
Конечно, когда экипаж спал и никто не двигался, я умудрялся настроить эту систему и катамаран шел сам по курсу, но все приходилось сидеть на одном месте.
И появилась мысль сделать флюгарный авторулевой. Вот какие будут предложения?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: старшина от 29 Декабря, 2018, 16:17:37
.......Могу посоветовать поставить второй шверт для походов.......

Я изначально уже поставил второй носовой шверт, начитался Виктора Языкова и в КиЯ сравнения старых длинных килей и современных узких плавников, где было выявлено, что у лодок с длинным килем лучше устойчивость на курсе. И задача была его (носового шверта) "удлинить киль" для устойчивости на курсе. Но пока люди перемещаются по катамарану, это не получается. Надо или ставить настоящий авторулевой (флюгарку или компасный) или менять баллоны или ..... пожизненно сидеть на рулевом.
Конечно, когда экипаж спал и никто не двигался, я умудрялся настроить эту систему и катамаран шел сам по курсу, но все приходилось сидеть на одном месте.
И появилась мысль сделать флюгарный авторулевой. Вот какие будут предложения?
.......Могу посоветовать поставить второй шверт для походов.......

Я изначально уже поставил второй носовой шверт, начитался Виктора Языкова и в КиЯ сравнения старых длинных килей и современных узких плавников, где было выявлено, что у лодок с длинным килем лучше устойчивость на курсе. И задача была его (носового шверта) "удлинить киль" для устойчивости на курсе. Но пока люди перемещаются по катамарану, это не получается. Надо или ставить настоящий авторулевой (флюгарку или компасный) или менять баллоны или ..... пожизненно сидеть на рулевом.
Конечно, когда экипаж спал и никто не двигался, я умудрялся настроить эту систему и катамаран шел сам по курсу, но все приходилось сидеть на одном месте.
И появилась мысль сделать флюгарный авторулевой. Вот какие будут предложения?
В детстве ставил на модели катамаранов.Работает нормально. Как на больших не знаю, опыта нет. На видео где то попадались с обратной стреловидностью. Наверное сейчас такие ставят. По моему ролик о кругосветке Невзорова, забыл фамилию, могу напутать. Думаю сейчас нарыть инфу не проблема. Раз на большие яхты ставят, значит работает. Автор ролика говорил, что они почти месяц шли на одном галсе по Тихому. Думаю надо сначала изучить, потом посчитать площадя и усилия, а потом сваять. Публикуйте, интересно что получится. Возможно самый простой выход это два комплекта баллонов. Для гонок и для путешествий. Но дорого. Да, ещё хотелось бы узнать почему со вторым швертом не получилось? Чтобы не повторять ошибок. Возможно решение все таки есть.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сапёр Водичка от 29 Декабря, 2018, 17:44:43
Написал же: решение есть - доп шверцы. Оч хорошо помогают с геннакером, помогают при улучшении центровки, правильный профиль помогает выдираться на ветер. Убранные - не мешают на ходу. А второй шверт в носу, даже в поднятом состоянии погружается в воду на волнении и оказывает серьезное негативное влияние на управляемость в штормовую погоду.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Илья МГУ от 30 Декабря, 2018, 13:37:49
Шверцы на большой лодке не светят по соображениям прочности. Я этот вариант тоже рассматривал при проектировании "Котоярви", и он отпал сразу. Даже сплошной пруток АМГ6 диаметром 76 мм оказывается слабоват для такой консольной нагрузки. Остаются только схемы с развантовкой.

Написал же: решение есть - доп шверцы. Оч хорошо помогают с геннакером, помогают при улучшении центровки, правильный профиль помогает выдираться на ветер. Убранные - не мешают на ходу. А второй шверт в носу, даже в поднятом состоянии погружается в воду на волнении и оказывает серьезное негативное влияние на управляемость в штормовую погоду.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 30 Декабря, 2018, 14:08:48
Двумя швертами в ДП наверное можно рулить полностью без рулевого устройства?
....

Да, можно, так рулили на своих плотах полинезийцы.
А можно и без носового шверта управлять лодкой без рулей. На "Удаче" без рулей прокрутили полностью восьмерку (оверштаг, фордевинда), выходили на буй. Да на Куликах 17, тоже так делал.

Шверцы на большой лодке не светят по соображениям прочности. ........

и сложности конструкции на таких лодках.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сапёр Водичка от 30 Декабря, 2018, 16:26:11
Шверцы на большой лодке не светят по соображениям прочности. Я этот вариант тоже рассматривал при проектировании "Котоярви", и он отпал сразу. Даже сплошной пруток АМГ6 диаметром 76 мм оказывается слабоват для такой консольной нагрузки. Остаются только схемы с развантовкой.

Площадь шверца не пробовали уменьшать? Это все-таки вспомогательный элемент, основное БС дает шверт. На фото видно, насколько невелик шверц, и как он будет опираться при погружении на подветренный корпус. К тому же он шарнирный и положении "опущен с наветра" может свободно откинуться в сторону. Не очень у вас соображения прочности. Хотя, кто знает, может быть у вас в планах было на осушку на шверцы вставать.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сапёр Водичка от 30 Декабря, 2018, 16:28:01

и сложности конструкции на таких лодках.

не более чем на малых... Сорри за оф, здесь все конструкторы.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 30 Декабря, 2018, 16:59:52

и сложности конструкции на таких лодках.

не более чем на малых... Сорри за оф, здесь все конструкторы.

конструктор конструктору рознь.  Мои конструкции лучше людям не показывать - засмеют.
Я так пониаю, что ось шверца крепиться на крепкую деталь рамы катамарана, например к поперечной балке. Так? У меня от воды до балки 60см. По моему это уже возникает большой рычаг на шверце.
Хотя можно что нибудь придумать. Правда получается, что вместо одного шверта, надо ставить два шверца. Опять заковырка.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Сапёр Водичка от 30 Декабря, 2018, 17:26:20
Делайте шверц 90 см. - для подрульки хватит. К примеру.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: ГШ от 30 Декабря, 2018, 17:53:38
Цитировать
Надо или ставить настоящий авторулевой (флюгарку или компасный) или менять баллоны или ..... пожизненно сидеть на рулевом.
Конечно, когда экипаж спал и никто не двигался, я умудрялся настроить эту систему и катамаран шел сам по курсу, но все приходилось сидеть на одном месте.
И появилась мысль сделать флюгарный авторулевой. Вот какие будут предложения?
предложения - если с экипажем то оно и ни к чему, а вот если одному - электрический. Никаких проблем (пока не промокнет). При ходе под мотором можно использовать а ветровой - нет.  В ветровом уж больно много механики, "на коленке" хорошо не сделать. Пробовал, дошел до пробного макета, привез на лодку - и не стал ставить, негде оказалось, мешает. А на катамаране еще доп. усложнение - что все должно откидываться (а там либо закрылок крепится к основному, либо маятник надо тоже откидывающийся делать).
В книге Эванса по одиночным делам приведена куча схем с веревочками и доп. "рулевым" парусом, утверждается что можно настроить даже на форде. Без всяких флюгерных или электро-приблуд.
Еще идейка давно бродит, может кто пробовал такое или попробует? - не авторулевой но хоть курсовой стабилизатор.  За корму поставить "хвост" -  дрын с рулевой лопастью, можно весло.  И от него на румпель надлежащим образом провести веревочки, чтобы при повороте лодки относительно этого хвоста руль противодействовал повороту. Тоже гидроусилитель получится, как и в ветрорулевых схемах.  А вот если оное весло еще и для галанки пользовать... смысл появится. ::) 

Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 30 Декабря, 2018, 18:05:13
..........
Еще идейка давно бродит, может кто пробовал такое или попробует? - не авторулевой но хоть курсовой стабилизатор.  За корму поставить "хвост" -  дрын с рулевой лопастью, можно весло.  И от него на румпель надлежащим образом провести веревочки, чтобы при повороте лодки относительно этого хвоста руль противодействовал повороту. Тоже гидроусилитель получится, как и в ветрорулевых схемах.  А вот если оное весло еще и для галанки пользовать... смысл появится. ::) 


Класс, Григорий, спасибо за идейку. Пока вижу такой вопрос, а как на волнение?  Волна подходит с кормы, сбоку, давит на "хвост",  рули поворачивают в под ветер и лодка уваливается. К сожалению, почему то в моих плаваниях очень часто присутствуют волны. Вот оттуда и вопросы и техзадания.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: CB от 30 Декабря, 2018, 21:33:34
Шверцы на большой лодке не светят по соображениям прочности.
А что мешает использовать ту же конструкцию, что на старинных голландских "херрен-яхтах"?
К оси вращения шверец крепится вертлюгом, и опирается на борт. Никакой консоли.
Сложно подпереть баллон с внутренней стороны?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: БОА от 30 Декабря, 2018, 21:50:37
Шверцы на большой лодке не светят по соображениям прочности.
А что мешает использовать ту же конструкцию, что на старинных голландских "херрен-яхтах"?
К оси вращения шверец крепится вертлюгом, и опирается на борт. Никакой консоли.
Сложно подпереть баллон с внутренней стороны?

Думаю нельзя исключать ситуацию с обратной нагрузкой.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: CB от 30 Декабря, 2018, 22:02:46
Думаю нельзя исключать ситуацию с обратной нагрузкой.
Тогда шверец просто откинется в сторону - там же вертлюг.
Похоже, главный недостаток такой схемы - сложность управления. Любые манипуляции со шверцами требуют маневрирования для  снятия с них нагрузки, иначе сдвинуть прижатый к борту шверец будет невозможно.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: старшина от 30 Декабря, 2018, 22:07:07

и сложности конструкции на таких лодках.

не более чем на малых... Сорри за оф, здесь все конструкторы.

конструктор конструктору рознь.  Мои конструкции лучше людям не показывать - засмеют.
Я так пониаю, что ось шверца крепиться на крепкую деталь рамы катамарана, например к поперечной балке. Так? У меня от воды до балки 60см. По моему это уже возникает большой рычаг на шверце.
Хотя можно что нибудь придумать. Правда получается, что вместо одного шверта, надо ставить два шверца. Опять заковырка.
2
Два не надо. Можно один. И большой то же не надо. За счёт плеча от ЦБС будет работать. Да и усилия для удержания на курсе не большие. Зато от волны можно поднять. И не обязательно далеко в нос. Надо экспериментировать. Собрать простую, дешевую конструкцию, которую можно ставить на разные места, менять площадь , отпиливать и при неудаче не жалко выкинуть. И попробовать на воде. Тут теоретически сложно решение найти. Надо на практике.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 30 Декабря, 2018, 22:13:26
Шверцы на большой лодке не светят по соображениям прочности.
А что мешает использовать ту же конструкцию, что на старинных голландских "херрен-яхтах"?
К оси вращения шверец крепится вертлюгом, и опирается на борт. Никакой консоли.
Сложно подпереть баллон с внутренней стороны?

Сергей, у Кулика на его тримаранах так шверты на аутригерах стоят. Упираются в баллон.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: БОА от 30 Декабря, 2018, 22:38:21
Думаю нельзя исключать ситуацию с обратной нагрузкой.
Тогда шверец просто откинется в сторону - там же вертлюг.
Похоже, главный недостаток такой схемы - сложность управления. Любые манипуляции со шверцами требуют маневрирования для  снятия с них нагрузки, иначе сдвинуть прижатый к борту шверец будет невозможно.

Если с наличием шарнира.. на голадских вроде не было таковых, я просто не понял. Но тогда конструкция усложняется.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: CB от 30 Декабря, 2018, 23:18:27
Если с наличием шарнира.. на голадских вроде не было таковых
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: БОА от 30 Декабря, 2018, 23:41:55
Св, я имею ввиду у них были поворотные вдоль борта шверцы, но не было "поворота от борта", такой вертлюг вы имели в виду? Или я что-то путаю?
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: CB от 30 Декабря, 2018, 23:42:04
Сергей, у Кулика на его тримаранах так шверты на аутригерах стоят. Упираются в баллон.
Да, был такой вариант.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: CB от 30 Декабря, 2018, 23:51:17
Св, я имею ввиду у них были поворотные вдоль борта шверцы, но не было "поворота от борта", такой вертлюг вы имели в виду? Или я что-то путаю?
Подцепил картинку из статьи про переоборудование шлюпки. Это не "голландец", но  устройство такое же - с вертлюгом на оси. Без него при неудачном маневрировании шверец просто выломает. А штатно двигали шверцы - да, вдоль борта.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: БОА от 31 Декабря, 2018, 00:02:32
Насколько я понял, тут ставилась задача регулировки баланса сил действующих на ЦП и ЦБС (центровки) из-за изменения оной при перемещении экипажа по лодке, путём установки шверцев, помимо основного центрального. Остаётся только прикинуть и решить насколько это рационально/выгодно. Пусть они и пониженной площади будут, на поиск нужной площади опытным путем кстати тоже ресурсы потребуются, но подвижные в двух плоскостях.. в общем стоит ли замарока - решать хозяину.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 31 Декабря, 2018, 00:02:53
Все, мужики, вопрос снят  :), вернемся к нашим узлам. Они то тоже придумывались изходя из функции, технологичности,  наличие материалов и ремонтопригодности на коленках  :).
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 31 Декабря, 2018, 00:08:19
....... в общем стоит ли замарока - решать хозяину.

выбор есть

........ И задача была его (носового шверта) "удлинить киль" для устойчивости на курсе. Но пока люди перемещаются по катамарану, это не получается. Надо или ставить настоящий авторулевой (флюгарку или компасный) или менять баллоны или ..... пожизненно сидеть на рулевом.
....

разумней по совету ГШ - электрический.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 16 Марта, 2019, 00:54:51
https://ok.ru/profile/363316827552/statuses/69609074289568
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: MaxZZZ от 16 Марта, 2019, 08:34:46
https://ok.ru/profile/363316827552/statuses/69609074289568
+100!
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: БОА от 16 Марта, 2019, 09:25:35
А что нормальное решение - в духе старинных парусников.
Ноги пополоскал, а при волне не только ноги)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: ГШ от 16 Марта, 2019, 14:45:57
Класс, и текст и кино!  ;D  Но это хорошо в теплых морях, а когда, брр... и ноги то мочить неохота   :o 
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Ольга от 16 Марта, 2019, 15:06:38
https://ok.ru/profile/363316827552/statuses/69609074289568
Женя, а можно залить на Ютуб? А то в ОК у меня видео не фурычит.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 16 Марта, 2019, 15:09:13
https://ok.ru/profile/363316827552/statuses/69609074289568
Женя, а можно залить на Ютуб? А то в ОК у меня видео не фурычит.

Это к Леониду, его фильмы
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: ГШ от 16 Марта, 2019, 19:18:06
Классный сервис есть - onlinevideoconverter.com  Кладешь ему ссылку на видео или там музычку, он берет его (очень быстро) конвертирует в то что тебе надо (форматы на выбор) и позволяет скачать к себе. Берет ли ок? - пробуйте. Ютуб берет.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Александр ЕКБ от 16 Марта, 2019, 20:15:57
https://ok.ru/profile/363316827552/statuses/69609074289568
Женя, а можно залить на Ютуб? А то в ОК у меня видео не фурычит.

Оленька, там мужик снял как идёт срать на нос катамарана в средиземку. Фильмом это не назвать, максимум клип.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: samsail от 16 Марта, 2019, 20:23:02
В марине чего сливать.
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 16 Марта, 2019, 21:14:31
В марине чего сливать.

в маринах туалеты есть
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Ольга от 16 Марта, 2019, 23:33:46
Оленька, там мужик снял как идёт срать на нос катамарана в средиземку. Фильмом это не назвать, максимум клип.
Ну вот, взял и испортил романтику дальних странствий!
Я ж тоже собиралась на "Удаче" путешествовать куда подальше, а гальюн видела только  в образе пластикового горшка. Поэтому мужик на ентом горшке очень даже привлёк моё внимание :). Может, увидав сие непристойное зрелище, я навсегда бы оставила надежду на совместные проекты с Женей. А может, наоборот - воодушевилась бы испытать на своём организме. :) И потом тоже выложила бы в инет, только на специфический канал. Глядишь, заработала бы кучу денег...
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 09 Мая, 2019, 21:50:20
за две недели до регаты я вернул конструкцию катамарана к первоначальному проекту и ...... "Удача" вновь побежала. Даже на регате "Саркел 2019" в двух маршрутных гонках "бодались" с "Трезвым" на финишней прямой и занимали вторые места.
А всего лишь передвинул мачту на 60см в корму. :)
Название: Re: Еще одна большая лодка 2008 г.р.
Отправлено: Евгений Коротких от 10 Мая, 2019, 11:28:36
очередной фильм о плаваниях по Черному и Эгейскому морям
https://www.facebook.com/100011438948035/videos/979001645824458/

или
https://www.youtube.com/watch?v=biD7ks7REGE&feature=share